Titāns ir viens no visizplatītākajiem elementiem zemes garozā, veidojot 0,61% no garozas svara, ieņemot 9. vietu. Titāna resursi ieņem ceturto vietu pēc dzelzs, alumīnija un magnija. Saskaņā ar USGS datiem 2017. gadā globālās titāna rūdas (ilmenīta un rutila) rezerves ir aptuveni 830 miljoni tonnu, no kurām ilmenīts veido 89%. manas valsts titāna rūdas rezerves ir aptuveni 220 miljoni tonnu, kas veido 26,4 % no pasaules kopējām rezervēm, ieņemot pirmo vietu pasaulē. Austrālijas titāna rūdas rezerves veido 21,2% no pasaules rezervēm, ieņemot otro vietu pasaulē. Saskaņā ar Ķīnas ķīmiskās ražošanas tīkla datiem, 90% no pasaules titāna tiek izmantoti titāna dioksīda ražošanai, tikai 4% tiek izmantoti titāna sūkļa ražošanai un 6% tiek izmantoti citos aspektos. Mūsu valsts ir viena no četrām pasaules valstīm ar pilnu rūpniecisko sistēmu no rūdas pārstrādes līdz titāna ražošanai. Tā ir arī valsts ar lielākajām ilmenīta rezervēm, bet valsts ar vislielāko izlaidi ir Austrālija.
Titāna rūpniecības process ir salīdzinoši vienkāršs, un to var iedalīt divos veidos: viens ir ilmenīta vai rutila kā izejvielu izmantošana augstas tīrības pakāpes titāna tetrahlorīda ražošanai, un pēc tam magnija izmantošana kā reducētājs, lai samazinātu titāna tetrahlorīdu. . ārā, jūs varat iegūt titāna sūkli; otrais ir tieša izejvielu apstrāde, lai iegūtu titāna dioksīdu. Pašlaik tikai sešas pasaules valstis, Ķīna, Japāna, ASV, Krievija, Kazahstāna un Ukraina, ražo titāna sūkli, un visos ražošanas procesos tiek izmantota Mg samazināšanas metode. Ķīna ieņem pirmo vietu titāna sūkļu ražošanas jaudas ziņā, veidojot 49% no pasaules ražošanas jaudas, kam seko Japāna ar 19% un Krievija ar 14%, Kazahstāna ar aptuveni 8%, ASV ar aptuveni 7% un Ukraina ar 3%. Kopš 2014. gada titāna sūkļu nozare ir bijusi nozares mēroga zaudējumu dilemmā, un kopējais uzņēmumu darbības rādītājs ir turpinājis samazināties. Pēdējos gados Ķīnas vidējais nozares darbības līmenis ir saglabājies zemā līmenī no 50 līdz 60%, kas ir daudz zemāks par aptuveni 80% līmeni ārvalstīs.
Cilvēku sabiedrība attīstās, strauji attīstās arī lidmašīnas. Par pētniecības virzienu ir kļuvusi arī vieglu un izturīgu materiālu, tas ir, īpatnējās stiprības un stingrības, izmantošana lidaparātu ražošanā. Var teikt, ka materiālu attīstība ir veicinājusi lidmašīnu attīstību. Lidmašīnu attīstībā titāns ar laika un telpas rotāciju ir izvirzīts "kosmosa metāla" priekšgalā. Titāna cietība ir līdzīga tērauda cietībai, taču tā svars ir gandrīz uz pusi mazāks nekā tāda paša tilpuma tēraudam. Lai gan titāns ir nedaudz smagāks par alumīniju, tā cietība ir divreiz lielāka nekā alumīnija. Tāpēc titāna priekšrocības lēnām tiek demonstrētas aviācijas un kosmosa jomā. Titāns tika veiksmīgi izstrādāts 1940. gados un pilnībā nonāca rūpnieciskajā ražošanā 1950. gadu sākumā, kad lidmašīnas sasniedza virsskaņas ātrumu. Virsskaņas lidmašīnai lidojot, tās spārnu temperatūra var sasniegt 500 grādus. Ja spārnu izgatavošanai izmanto salīdzinoši karstumizturīgu alumīnija sakausējumu, tas neizturēs temperatūru no 100 līdz 200 grādiem pēc Celsija. Lai aizstātu alumīnija sakausējumu, jāizmanto viegls, izturīgs un augstas temperatūras izturīgs materiāls. Titāns vienkārši izlaužas šajā laikā. atbilst šīm prasībām. Piemēram, palielinoties titāna sakausējuma īpatsvaram, ko izmanto ASV izstrādātajās lidmašīnās, lidmašīnu veiktspēja mēdz būt labāka. Piemēram, 1950. gados izstrādātajā iznīcinātājā F-4E Phantom titāna sakausējums veido tikai 6% no lidmašīnas masas. Titāna sakausējums vēlākajā iznīcinātājā F{11}}A veidoja 25%. SR-71 izlūklidmašīna, kas izstrādāta pēc pagājušā gadsimta 60. gadiem, lidojuma augstums ir 24,000 metri, un darbības rādiuss ir 4800 kilometri. Lai lidotu tik augstu, lidotu tik ātri un lidotu tik tālu, alumīnijs un tērauds nedarbosies. Tāpēc titāns parādīja Ar savu unikālo šarmu "Hero Titanium" ir atradis savu "mērķi". Šāda veida lidmašīnās tiek izmantoti 93% titāna, un tas ir pazīstams kā "visa titāna lidmašīna". Mūsdienās daži virsskaņas liela attāluma pārtvērēji izmanto titānu kā galveno konstrukcijas materiālu. Titāna izmantošana veido gandrīz 95% no visas ķermeņa struktūras kopējā svara. Tāpēc ir grūti izstrādāt pašreizējos virsskaņas lidmašīnas bez titāna sakausējumiem. Tagad titāns ir kļuvis par svarīgu lomu kosmosa navigācijā. Aviācijas un kosmosa rūpniecībā no titāna var izgatavot kosmosa kuģu "mēteli", lai pasargātu to no augstām temperatūrām. Pašlaik kosmosa navigācijai pasaulē katru gadu tiek izmantotas vairāk nekā 1,{24}} tonnas titāna. Īpaši smalks titāna pulveris ir arī laba degviela raķetēm, tāpēc titāns ir pazīstams kā kosmiskais metāls un kosmosa metāls. C919 vietējā ražojuma lielais lidaparāts drīz tiks pabeigts, kas veicinās manas valsts titāna rūpniecības attīstību.
